北京交通委《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》一经下发，在业界引起轩然大波。由于这么一通知，所有人都看出来了，刚刚有些繁荣待开展的打车软件进入租车市场的行动，会一会儿死得很洁净。银川华刚租车不禁暗喜：打车软件怎么活？

　　这些年，打车软件变成大家谈论的要点。打车软件任何的风吹草动，都会导致很大的波涛。这一次，即是一个典型。

　　为何？由于打车软件的呈现，的确给大家的出行带来很大的便当，无论是出行的乘客，仍是的士司机，都对打车软件叫好。可是，打车软件在给大家带来惊喜的一起，也孕育着较大的方针风险——假如触动方针底线，一下叫停的话，前功尽弃，全部归零，这对一个企业，或对一个职业来说，该是怎样结局？

　　所谓方针风险，是在说，这一范畴在方针上，在法令法规上，还有许多不明朗，不断定的当地。比方，我国在对“约租车”是不是大概等同于租车——也即是说，是不是大概与租车同样的法令概念去束缚——本身就有不断定性。

　　比方，被北京交通委定性为“违法违规”的一些约租车行动，在国内其他如苏州等城市，就归于合理的合法合规行动，或没有被定性为违法违规的行动。在法令上没有被明确规定的行动，是大概从严而禁，仍是大概只需法令上没有认定是不可以的，就可以行动呢？明显，答案大概是后者。

　　纵观几十年来，公共租车范畴，一直是全部我国社会十分重视的论题，由于它直接关系到大家的出行安全与便当，关系到一个城市的安定与人员的有序流动。而这一范畴几十年来的正常运转，充分证明它是成功的。

　　可是，咱们也大概看到，跟着社会、经济开展，现有的租借汽车外形一致、车型单调无法满意大家丰厚的出行需要。集体和自己的商务、休闲、旅行用车很多增加，公共租车范畴所呈现的个性化、高端化，多元化的格式，其需要量也早已不是10年前，20年前所能混为一谈。

　　从国外来看，在欧美、日本以及我国香港，除租借汽车外，“约租车”大概是最为盛行，乃至，此类市场在欧美国家是租车市场的数倍之多，变成公共租车范畴的主力。反观我国，这一市场发育还不行完善，近20年来，几近停滞不前，这与市场需要构成激烈的反差。

　　打破这一格式的瓶颈安在？恰恰是这一范畴法令法规的不断定性，使得这一范畴一直处于“保持现状”的状态。特别是会涉及到私家车，以及所谓“黑车”是不是可以介入这一范畴的严重课题。正所谓，一放即是一大片。一抓就死一大片。

　　咱们是不是大概看到，打车软件的呈现，或许恰是破解这一僵局的一步好棋？

　　正如咱们前期看到的，在大家考虑如滴滴打车等打车软件大概是天然开展，仍是归入电召系统统管的大课题下，终究挑选的是“只监管，不调度”的“北京形式”，这是一个成功的好经历。

　　或许大家会说，公共租车市场太杂乱了，一枝动，百枝摇。多年来，办理很难，办理很难，可以取得当前的成果，难能可贵。特别如北京，即便前期是那样的“开通”地发明晰“北京形式”，但在遇到租车市场的变局时，仍是挑选了守势。由此可见，要保持住这一职业的安稳与安定，是多么重要。

　　可是，假如换一个脑筋来想，恰是原封不动的时刻太长了，社会疑问的沉淀也最为深厚，移动互联网的到来恰是破局的好手筋？正所谓“问渠哪得清多么，为有源头活水来”。

　　从实际来看，打车软件的呈现，的确处理了许多曩昔认为处理不了的困局，比方，乘客与司机的安全信息疑问，营运的办理疑问，以及乘客与司机的信息互通疑问。这些在曩昔的年代，要花费极大精力去调节，去整治，去办理的疑问，在互联网年代，特别是移动互联网年代，恰恰是最不成疑问的疑问。

　　有关部门为何不可能顺势而为呢？

　　这再一次通知大家，在杂乱而棘手的市场疑问面前，咱们终究大概是伸出市场之手，仍是大概伸出政府之手，来断定疑问的处理方法？咱们大概永久紧记的或许大概是：回收政府之手，铺开市场之手。

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